人(rén)類利用(yòng)升降工具運輸貨物(wù)、人(rén)員(yuán)的(de)曆史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人(rén)在建造金字塔時(shí)就使用(yòng)了(le)最原始的(de)升降系統，這(zhè)套系統的(de)基本原理(lǐ)至今仍無變化(huà)：即一個(gè)平衡物(wù)下(xià)降的(de)同時(shí)，負載平台上升。早期的(de)升降工具基本以人(rén)力爲動力。1203年，在法國海岸邊的(de)一個(gè)修道院裏安裝了(le)一台以驢子爲動力的(de)起重機，這(zhè)才結束了(le)用(yòng)人(rén)力運送重物(wù)的(de)曆史。英國科學家瓦特發明(míng)蒸汽機後，起重機裝置開始采用(yòng)蒸汽爲動力。緊随其後，威廉·湯姆遜研制出用(yòng)液壓驅動的(de)升降梯，液壓的(de)介質是水(shuǐ)。在這(zhè)些升降梯的(de)基礎上，一代又一代富有創新精神的(de)工程師們在不斷改進升降梯的(de)技術。然而，一個(gè)關鍵的(de)安全問題始終沒有得(de)到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時(shí)，負載平台就一定會發生墜毀事故。

奧的(de)斯先生的(de)發明(míng)徹底改寫了(le)人(rén)類使用(yòng)升降工具的(de)曆史。從那以後，搭乘升降梯不再是“勇敢者的(de)遊戲”了(le)，升降梯在世界範圍内得(de)到廣泛應用(yòng)。1889年12月(yuè)，美(měi)國奧的(de)斯電梯公司制造出了(le)名副其實的(de)電梯，它采用(yòng)直流電動機爲動力，通(tōng)過蝸輪減速器帶動卷筒上纏繞的(de)繩索，懸挂并升降轎廂。1892年，美(měi)國奧的(de)斯公司開始采用(yòng)按鈕操縱裝置，取代傳統的(de)轎廂内拉動繩索的(de)操縱方式，爲操縱方式現代化(huà)開了(le)先河(hé)。

生活在繼續，科技在發展，電梯也(yě)在進步。150年來(lái)，電梯的(de)材質由黑(hēi)白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信号控制、集選控制、人(rén)機對(duì)話(huà)等等，多(duō)台電梯還(hái)出現了(le)并聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的(de)優勢；變速式自動人(rén)行道扶梯的(de)出現大(dà)大(dà)節省了(le)行人(rén)的(de)時(shí)間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的(de)觀光(guāng)電梯則使身處其中的(de)乘客的(de)視線不再封閉。如今，以美(měi)國奧的(de)斯公司爲代表的(de)世界各大(dà)著名電梯公司各展風姿，仍在繼續進行電梯新品的(de)研發，并不斷完善維修和(hé)保養服務系統。調頻(pín)門控、智能遠(yuǎn)程監控、主機節能、控制櫃低噪音(yīn)耐用(yòng)、複合鋼帶環保——一款款集納了(le)人(rén)類在機械、電子、光(guāng)學等領域最新科研成果的(de)新型電梯競相問世，冷(lěng)冰冰的(de)建築因此散射出人(rén)性的(de)光(guāng)輝，人(rén)們的(de)生活因此變得(de)更加美(měi)好。